寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運転上の特徴

寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運転上の特徴

1.旅客列車日本一

寝台特急「トワイライトエクスプレス」は、大阪〜札幌間1495.8kmを下り札幌行きは22時間02分、上り大阪行きは22時間47分かけて運転しています。


平成24(2012)年9月現在、定期・臨時も含めた旅客列車のなかで日本で最も長い距離を走る列車です。

2.食堂車で昼食が食べられる唯一の列車

寝台特急「トワイライトエクスプレス」は、「カシオペア」や「北斗星」とともに食堂車を営業している数少ない列車です。

とくに、下り列車は大阪を12時前後に発車するため、日本の列車では唯一、列車内で朝昼夕3食を食べられます。


昼食メニューはカレーライス・スパゲッティ・オムライスなど軽食がメインですが、昼食時に列車の食堂車で食べられるのは「トワイライトエクスプレス」だけです。


乗車記念に食堂車での昼食はどうでしょうか?

3.時刻表の上での通過区間が最も長い列車

寝台特急「トワイライトエクスプレス」は、上下列車とも新津〜洞爺間で客の乗り降りは行われず、JRの旅客列車では時刻表の上での通過距離・時間が最も長い列車です。


通過距離は下り列車が768.3km、上り列車が781.1km。通過時間は下り列車で11時間39分、上り列車は12時間です。

4.青森と五稜郭で2回進行方向が変わる

大阪発を基準とすると、青森〜五稜郭間で逆編成となります。


青森〜五稜郭間では、1号車のスイートの前に機関車(ED79形交流電気機関車)が連結されます。

5.函館には入りません

寝台特急「トワイライトエクスプレス」は、「カシオペア」や「北斗星」と違い五稜郭で機関車を交換します。


函館には入りません。


ただし、ダイヤが大幅に乱れたときには函館駅に乗り入れることもあります。

6.後続列車に抜かれる回数が多い

寝台特急「トワイライトエクスプレス」は後続列車を待避する回数が多い列車です。


「トワイライトエクスプレス」は走行距離が長く、その運行区間に「サンダーバード」や「スーパー北斗」など優等列車がたくさん存在するためです。


下り札幌行き列車は近江舞子と鯖江で後続の「サンダーバード」に、上り大阪行き列車は洞爺で「スーパー北斗」に、青森で「スーパー白鳥」、芦原温泉・敦賀・大津京で「サンダーバード」に抜かれます。


上り列車はさらに、長岡で12分、敦賀で機関車交換のために16分とやや長い停車時間があります。


このため、上り大阪行きは22時間47分となり、下り札幌行きは22時間2分に対し、所要時間が45分長くなっています。

7.すれ違いが2度ある

長距離列車では運転中に同じ列車同士でのすれ違いもあります。


かつて運転されていた「はやぶさ」や「富士」もすれ違いが2〜3回ありました。


寝台特急「トワイライトエクスプレス」も夏休みなど毎日運転される場合に限り、すれ違いが2回あります。


場所は、奥羽本線大久保(秋田から4駅目)と東海道本線西大路〜京都間です。



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